2022’nin Ekim ayında lojistik kesiminde tüm taşıma çeşitlerinde ve depolamada ciro artışının sürat kesmesi dikkat çekti. Öte yandan, kara ve hava yolu nakliyatı %65’in üzerindeki gerçek ciro büyümeleri ile öbür taşıma cinslerine nazaran olumlu ayrıştı.
Kasım 2022’de Türkiye limanlarında elleçlenen yük ölçüsü yıllık %1,5 oranında azalırken, yıllık bazda %9,5 oranında gerileyen konteyner elleçlemeleri düşüşünü beşinci aya taşıdı. Baltık Kuru Yük Endeksi Aralık’ta da gerilemeye devam etti. Çin’in koronavirüs kaynaklı kısıtlamaları kaldırmasının küresel
ekonomik aktivite üzerinde kısmen olumlu tesirler oluşturacağı beklentilerine karşılık, global ticaret hacmindeki daralma işaretleri navlun fiyatlarını aşağı istikametli etkilemeye devam etti.
Deniz yolu navlun fiyatlarının düşük düzeylerini muhafazasının kesimde rekabet şartlarını etkilediği görülüyor. Son periyotta, Rusya-Ukrayna savaşı ile değişen ticaret rotaları kapsamında öne çıkan Orta Koridor’dan beklenen randımanın alınamadığı ve bu durumun deniz yolu nakliyatına rekabet
avantajı sağladığı tabir ediliyor. Orta Koridor üzerinden yapılan taşımalarda 12 gün olarak planlanan transit müddetlerin altyapı problemleri ve bürokratik pürüzler nedeniyle 50 güne kadar çıkmasının, transit mühletin 30 gün olduğu deniz yolu taşımalarına yönelimi artırdığı belirtiliyor.
Yurt içinde ihracat artışının ivme kaybetmesi, dış ticaret taşımalarını olumsuz etkiliyor. Yılın son ayında 48,5 bedelini alan ihracat iklimi endeksi, dış ticaret taşımalarındaki ivme kaybının lojistik dalının ciroları üzerindeki baskısının ilerleyen aylarda da sürebileceğine işaret ediyor.
ekonomi.isbank.com.tr
